高強度封閉母線槽

制造過程不受板材的限制。外殼做成瓷磚槽，增加了客車的機械強度。公共汽車的水平段可制成13米長。由于外殼做成地磚溝，母線刻意分隔固定在坑溝處，母線間距18mm，線間通風良好，母線槽的防潮散熱功能明顯提高，更適合南方氣候；由于導體之間有一定的間隙，降低了導體的溫升，提高了過載能力，降低了磁振蕩噪聲。然而，其雜散電流和感應電抗遠大于密集母線槽的雜散電流和感應電抗。因此，與同規(guī)格相比，其導電棒的截面必須大于密集絕緣母線槽的截面。

空氣插入式母線槽

由于客車之間的接頭采用銅板軟連接，南方天氣潮濕，接頭容易氧化，導致接頭與客車接觸不良，容易發(fā)熱，因此在南方很少使用。而且接頭間體積過大，橫向母線截面尺寸不一致，外觀不夠美觀。

密集絕緣母線槽

防潮散熱效果差。在防潮方面，母線在施工過程中容易受潮和滲水，導致相間絕緣電阻降低?？蛙嚨纳嶂饕Q于殼體。由于線路之間的緊湊布置，L2和L3的熱能緩慢耗散，導致母線槽溫度升高。由于外殼板的限制，密集絕緣母線槽只能產(chǎn)生不超過3m的水平截面。由于母線之間的氣隙很小，當母線通過大電流時，會產(chǎn)生很強的電動勢，使磁振蕩頻率形成疊加狀態(tài)，產(chǎn)生過大的噪聲。插入式母線槽是一種干線系統(tǒng)，具有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠、傳輸電流大、分接饋電方便、維護方便、能耗低、動熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點。它廣泛應用于高層建筑中。